{"id":98,"date":"2022-03-28T17:03:55","date_gmt":"2022-03-28T15:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/old.encotentin.fr\/decouvrir\/10-raisons\/transatlantique\/"},"modified":"2022-03-28T17:03:55","modified_gmt":"2022-03-28T15:03:55","slug":"unique-transatlantique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/explorez\/unique\/unique-transatlantique\/","title":{"rendered":"L’\u00e9pop\u00e9e transatlantique"},"content":{"rendered":"\t\t
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Une ville est toujours le fruit de multiples histoires. Mais s’il en est une ici qui donne plus que tout autre son \u00e2me \u00e0 Cherbourg, c’est sans conteste l’\u00e9pop\u00e9e transatlantique !<\/p>

Pourquoi d’abord cette \u00e9pop\u00e9e technologique et humaine s’est-elle pr\u00e9cis\u00e9ment jou\u00e9e ici ? \u00ab\u00a0Incontestablement gr\u00e2ce \u00e0 la rade\u00a0\u00bb, explique G\u00e9rard Destrais, le sp\u00e9cialiste de la question. Cette rade, accessible par tous les temps et permettant d’effectuer des escales tr\u00e8s rapides, s\u00e9duit tr\u00e8s vite les compagnies maritimes les plus prestigieuses.<\/p>

\u00c9trangement pourtant, plus que la France, c’est l’Allemagne qui va faire entrer Cherbourg au panth\u00e9on des grands ports europ\u00e9ens. Avant le grand saut vers l’Atlantique et les Etats-Unis, les bateaux allemands font \u00e9tape ici, bient\u00f4t imit\u00e9s par leurs homologues britanniques qui filent plut\u00f4t vers l’Espagne puis l’Am\u00e9rique du Sud.<\/p>

Cherbourg devient tr\u00e8s vite un port d’escales de tout premier plan. On y embarque et on y d\u00e9barque de plus en plus massivement, tandis que tout est organis\u00e9 pour que ces arr\u00eats soient les plus efficaces, autrement dit, les plus courts et rentables possibles. C’est ainsi que d\u00e8s le d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, on am\u00e8ne ici le chemin de fer qui va permettre en un minimum de temps d’acheminer passagers et courrier vers Paris.<\/p>

Mais le d\u00e9veloppement est tel que les infrastructures en place se r\u00e9v\u00e8lent \u00e9videmment insuffisantes. C’est alors que na\u00eet l’id\u00e9e de construire une gare maritime digne de ce nom ! Elle voit le jour en 1912, dot\u00e9e notamment d’une sublime salle d’attente o\u00f9 s’installent des magasins de prestige, r\u00e9serv\u00e9s aux premi\u00e8res classes. Dans le m\u00eame temps, trois nouvelles voies ferr\u00e9es sont am\u00e9nag\u00e9es. Cherbourg va alors conna\u00eetre un d\u00e9veloppement vertigineux, jusqu’\u00e0 devenir en 1914, le 3e port fran\u00e7ais, apr\u00e8s Marseille et Le Havre. Il arrive certains jours que transitent ici jusqu’\u00e0 1 500 passagers et 600 000 sacs postaux !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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D\u00e8s qu’un paquebot fait escale, la gare se transforme en une fourmili\u00e8re en effervescence ! A l’\u00e9poque, les navires restent en rade tandis que plusieurs transbordeurs effectuent sans rel\u00e2che des navettes pour embarquer ou d\u00e9barquer les passagers. Parmi ces invraisemblables escales, il en est une qui va \u00e9videmment marquer l’histoire, le 10 avril 1912… Quatre jours avant son naufrage, 281 passagers embarquent ici \u00e0 bord du Titanic ! Certains ont quitt\u00e9 Paris en train le matin m\u00eame peu avant 10h. A 15h30, ils entrent en gare maritime \u00e0 Cherbourg. A peine trois heures plus tard, ils posent un pied \u00e0 bord du Titanic. Enfin, \u00e0 20h10, le paquebot quitte la rade en direction de l’Irlande… puis du terrible drame que l’on sait.<\/p>

A plus grande \u00e9chelle, le destin du monde va lui aussi bient\u00f4t basculer avec le d\u00e9clenchement de la Premi\u00e8re Guerre Mondiale. Le trafic de la gare maritime va subitement s’\u00e9teindre.Mais l’attente n’a jamais \u00e9t\u00e9 d\u00e9mentie. D\u00e8s le lendemain de la guerre, la vie reprend et en quelques mois, le trafic transatlantique red\u00e9colle aussi rapidement qu’il s’\u00e9tait tari. Les escales se multiplient \u00e0 nouveau de mani\u00e8re exponentielle. Les besoins li\u00e9s \u00e0 la reconstruction du pays sont colossaux. Dans le m\u00eame temps d\u00e9j\u00e0, les grandes compagnies am\u00e9ricaines et britanniques reviennent \u00e0 Cherbourg, tandis qu’un autre ph\u00e9nom\u00e8ne conna\u00eet une v\u00e9ritable explosion : l’\u00e9migration vers les Etats-Unis.<\/p>

C’est l\u00e0 que le centre n\u00e9vralgique de ce trafic va conna\u00eetre son d\u00e9veloppement le plus spectaculaire. Commencent en effet la construction de la darse et, en 1928, celle de l’actuelle gare maritime. Le chantier est absolument hors-norme : 12 000 m2 au sol pour un b\u00e2timent de 280 m\u00e8tres, surmont\u00e9 d’un campanile culminant \u00e0 70 m\u00e8tres de hauteur ! A ses pieds, le quai de France va devenir l’un des plus modernes au monde, dot\u00e9 de neuf portiques mobiles avec des passerelles qui permettent de d\u00e9barquer les passagers directement dans la gare.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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En 1929, le port bat tous les records, en enregistrant 985 escales et 300 000 passagers ! Cette ann\u00e9e-l\u00e0, au cours de la seule journ\u00e9e du 30 mai, huit paquebots sont simultan\u00e9ment au mouillage dans la rade, dont le prestigieux Majestic.<\/p>

Mais ce fol emballement est de courte dur\u00e9e… La m\u00eame ann\u00e9e h\u00e9las, les Etats-Unis sont frapp\u00e9s par la crise \u00e9conomique qui freine brutalement le flux des \u00e9migrants. D\u00e8s lors, le trafic, qui n’atteindra plus jamais ces niveaux-l\u00e0, va peu \u00e0 peu \u00e9voluer, jusqu’\u00e0 devenir presque exclusivement touristique. C’est notamment l’\u00e2ge d’or des fameux Queen Mary et Queen Elizabeth.<\/p>

Cependant l’aviation trouve petit \u00e0 petit les moyens d’une d\u00e9mocratisation qui va d\u00e9finitivement condamner le trafic massif des paquebots transatlantiques. La nouvelle page qui s’ouvre est celle des croisi\u00e8res modernes, teint\u00e9es souvent de la belle \u00e9poque pass\u00e9e. Celle du temps o\u00f9 ces paquebots, pour les premi\u00e8res comme pour les troisi\u00e8mes classes, \u00e9taient les seules passerelles possibles entre tous les mondes.<\/p>

Depuis 2007, date correspondant \u00e0 la cr\u00e9ation du Club Croisi\u00e8re de Cherbourg, le port se positionne comme une destination incontournable dans le secteur en pleine expansion de la croisi\u00e8re. Ce sont environ 50 escales accueillies par an La taille des paquebots \u00e9tant de plus en plus importante, le nombre de passagers est pass\u00e9 de 6 637 en 2007 \u00e0 plus de 70 000 en 2019.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Le DisneyMagic Une ville est toujours le fruit de multiples histoires. Mais s’il en est une ici qui donne plus que tout autre son \u00e2me \u00e0 Cherbourg, c’est sans conteste l’\u00e9pop\u00e9e transatlantique ! Pourquoi d’abord cette \u00e9pop\u00e9e technologique et humaine s’est-elle pr\u00e9cis\u00e9ment jou\u00e9e ici ? \u00ab\u00a0Incontestablement gr\u00e2ce \u00e0 la rade\u00a0\u00bb, explique G\u00e9rard Destrais, le sp\u00e9cialiste […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22822,"parent":78,"menu_order":70,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/intermediaire.php","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"class_list":["post-98","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"featured_media_urls":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/98","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/98\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/78"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lahague.org\/dev\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}