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  • Les Multis en nombre sur la Rolex Fastnet Race

    Attention record !

    Cette 50ème édition de la Rolex Fastnet Race rassemble de nombreux multicoques, réputés très rapides. Deux Ultims sont engagés et pourraient établir un nouveau temps de référence sur ce nouveau parcours entre Cowes et Cherbourg-en-Cotentin alors que la classe Ocean Fifty aligne huit bateaux.

    Guillaume Gatefait / SVR

    Les deux géants bleus, SVR-Lazartigue et Banque Populaire XI, sont skippés par deux titans de la course au large, François Gabart et Armel le Cleac’h. Tous deux ont remporté le Vendée Globe (Gabart 2012, le Cleac’h 2016). Le Cleac’h fait partie du club exclusif des triples vainqueurs de La Solitaire du Figaro et navigue en Ultim depuis dix ans, ce bateau étant son deuxième. De même, Gabart a rejoint la classe en 2015, remportant de nombreux événements avec son trimaran MACIF, culminant avec son record de navigation en solitaire sans escale autour du monde de seulement 42j 16h 40m 35s, avec seulement deux jours de moins que le record établi avec un équipage complet.

    Gabart a déjà participé deux fois à la Rolex Fastnet Race, gagnant sur son IMOCA MACIF en 2013 puis, en 2019, menant la ligne d’arrivée de Plymouth à bord de son trimaran Ultim, avant d’être devancé par le Groupe Edmond de Rothschild, qui a terminé à moins d’une minute. « C’était un peu décevant », reconnaît-il.

    François Gabart & Tom Laperche – Guillaume_Gatefait-MerConcept

    Pour Le Cleac’h, il s’agira de sa quatrième Rolex Fastnet Race, puisqu’il y a participé deux fois sur son IMOCA et une fois sur son précédent Banque Populaire Ultim. Cependant, comme Gabart, il est très familier du Fastnet et de la mer Celtique : « En Figaro, nous avons beaucoup d’étapes et de courses avec le Fastnet comme marque, donc je connais les difficultés de ce parcours ».

    Que pensent les titans français de la course au large de la Rolex Fastnet Race ? Gabart : « Elle fait partie de l’histoire de la voile. Même quand on est enfant et qu’on navigue en Optimist, on entend parler de la Rolex Fastnet Race. Puis on grandit, on apprend ce que c’est et cela devient quelque chose que l’on veut faire. En France, elle n’est pas aussi connue que la Route du Rhum ou le Vendée Globe, mais les gens en ont entendu parler, surtout depuis qu’elle est ‘un peu plus française’ (c’est-à-dire qu’elle se termine à Cherbourg). Et elle est bien plus ancienne que les courses françaises – c’est un classique comme la Coupe de l’America. C’est aussi une histoire avec des bons et des mauvais côtés – je pense à 1979 ».

    La Rolex Fastnet Race est une course mythique. J’ai connu cette course quand j’étais jeune parce que mon père la suivait. Bien qu’il n’ait jamais navigué, il m’a expliqué son histoire dramatique, y compris 1979 et la tempête. Le départ est incroyable : tous ces bateaux sur la ligne – c’est le seul endroit au monde où l’on peut vivre cela. La course a une si longue histoire, je suis très heureux d’être ici cette année car c’est la 50eme édition. Je suis très fier de mon équipe et de mon bateau qui pourrait être le premier à terminer la course.
    Armel Le Cleac’h
    Skipper
    Armel Le Cleac’h_arrivee-route-du-rhum_credit-vincent-curutchet-bpce_

    Les deux skippers apprécient le fait qu’en participant à la Rolex Fastnet Race, ils font partie d’un événement qui implique tous les échelons de la communauté de la course à la voile, des amateurs aux plus grands professionnels.

    Aucun de ces Ultims n’a participé à la course de 2021, lorsque Charles Caudrelier et Franck Cammas sur le Maxi Edmond de Rothschild ont établi le record du nouveau parcours jusqu’à Cherbourg-en Cotentin en 1j 9h 14m 54s. Leurs Ultims sont tout à fait capables de faire mieux – tous deux envisagent de participer au Trophée Jules Verne, dont la prochaine étape est de faire le tour du monde sans escale en équipage complet, non pas en 80 jours, mais en moins de 40 jours. De même, le record absolu du plus grand nombre de milles parcourus en 24 heures, vieux de 14 ans (908,2 milles/vitesse moyenne de 37,84 nœuds), peut également être battu si l’on dispose de la bonne trajectoire, de conditions adéquates et de la volonté nécessaire. Les derniers Ultims peuvent parcourir 1 000 milles en une journée (vitesse moyenne de 41,6 nœuds).

    La plus belle pointe de Banque Populaire XI, par exemple, est de 47 nœuds à ce jour, mais la vitesse maximum compte moins que les moyennes élevées qui représentent  un objectif pour Le Cléac’h. « 40-42 nœuds pendant une ou deux heures, c’est très bien, ou 35-37 nœuds pendant 24 heures. Nous savons que c’est possible avec notre bateau si les conditions sont bonnes. Les performances des Ultims ont fait un bond en avant ces dernières années, depuis que de nouvelles configurations de foils leur permettent de voler. Pour Banque Populaire XI, il faut 12-13 nœuds de vent et une vitesse de 22 nœuds pour décoller. Les conditions idéales ne dépassent pas 20 nœuds, car au-delà, la mer devient trop agitée pour utiliser efficacement les foils. Au près, dans 15-17 nœuds, Banque Populaire XI vole et atteindra 27-30 nœuds. « C’est un grand pas en avant par rapport aux derniers Ultims.

    Photo : Tim Wright

    Un autre match race dans la classe des multicoques opposera les deux trimarans MOD70. Bien que monotypes à l’origine, ils sont aujourd’hui tous hors classe, beaucoup d’entre eux étant par exemple équipés de foils améliorés. Le Groupe Axciss d’Eric Defert (ex-Race For Water) sera opposé à l’un des MOD70 les plus optimisés, le Zoulou du Français Erik Maris. A l’origine Paprec Recyclage de Jean-Pierre Dick, ce MOD70 a connu son heure de gloire sous le nom de Team Concise de Tony Lawson en remportant les honneurs de la Rolex Fastnet Race 2017 en multicoque, avant de devenir Powerplay de Peter Cunningham, vainqueur de la RORC Caribbean 600 en 2020. Le propriétaire actuel, Erik Maris, a eu une longue histoire avec les quillards avant de passer aux multicoques, en passant par de nombreuses classes telles que l’Extreme 40, le D35 et le TF35, mais en passant près d’une décennie à courir des catamarans volants GC32 sur le GC32 Racing Tour.

    Maris a personnellement des souvenirs anciens de la Rolex Fastnet Race, depuis qu’il a participé à l’Admiral’s Cup en 1987 au sein de l’équipe B Belgique/France. Comme il le dit :

    « C’est tout simplement la plus grande course au large du monde, avec la Rolex Sydney Hobart. »
    Erik Maris
    Skipper

    Alors que les Ultims sont sur le point de faire les gros titres, les trimarans Ocean Fifty sont eux aussi en pleine ascension. Anciennement connus sous le nom de Multi50, ces trimarans sont des versions plus petites des ORMA 60 qui ont vu le jour dans les années 1980 et ont couru jusqu’en 2007, date à laquelle ils ont été remplacés par les MOD70. Les Ocean Fifty n’ont pas participé aux précédentes Rolex Fastnet Race, mais la classe s’est récemment développée en France avec un programme de courses comprenant la série Pro Sailing Tour de la classe (qui en est à sa troisième saison), ainsi que les grandes classiques françaises telles que la Route du Rhum et la Transat Jacques Vabre et, cette année, la Rolex Fastnet Race.

    La classe est soumise à des limitations strictes en matière de matériaux. Par exemple, les coques doivent être construites en fibre de verre, mais les renforts en fibre de carbone sont autorisés. Six foils sont autorisés, y compris les foils C monotypes obligatoires installés dans les flotteurs.

    Photo : Vincent Olivaud

    Sur la ligne de départ de juillet, huit bateaux seront présents, dont le très expérimenté Erwan Le Roux, vainqueur de la Route du Rhum l’année dernière et du Pro Sailing Tour cette année avec son plan VPLP de la génération 2020, Koesio. Le bateau le plus récent sera le Primonial de Seb Rogues, dessiné par Romaric Neyhousser (qui fait partie de l’équipe de Guillaume Verdier) et dont la mise à l’eau est imminente. Rogues a remporté la Rolex Fastnet Race en 2013 en Class 40.

    Le franco-britannique Luke Berry, nouveau venu dans la classe, est passé cette saison de la Class40 à l’Ocean Fifty  avec son bateau de 2009, Le Rire Médecin – Lamotte. Berry a remporté la Rolex Fastnet Race en Class40 en 2019, mais a été devancé en 2021, terminant troisième.

    Photo : Vincent Olivaud

    Après deux saisons en Class40, Berry déclare : « J’ai senti qu’il y avait une opportunité de monter en grade et certains de mes sponsors étaient à la recherche de nouvelles aventures, alors nous avons réussi à mettre tout cela en place juste après la Route du Rhum l’année dernière. » La campagne de Berry est soutenue par de nombreux petits sponsors (20 au total et en augmentation), mais son budget est l’un des plus modestes. Bien qu’il soit plus âgé, son bateau a récemment fait ses preuves, remportant la Route du Rhum 2018 avec Armel Tripon (qui participe cette année à la Rolex Fastnet Race à bord de son Kombawa, conçu par Neyhousser en 2013) et ayant précédemment été mené par Seb Rogues, qui a remporté la Transat Jacques Vabre à bord de ce bateau en 2021. Berry affirme que les derniers Ocean Fifty ont des performances similaires à celles de la dernière génération d’ORMA 60 d’il y a 15 ans.

    Berry s’accommode à peine de la transition du monocoque au trimaran, mais il peut compter sur l’expérience du talentueux navigateur de multicoques Antoine Joubert.

    À propos de la Rolex Fastnet Race, il déclare : 

    J’ai participé à de nombreuses courses en Manche et à de nombreuses Mini Fastnets – j’adore ça, c’est une course formidable. La Rolex Fastnet Race n’est jamais terminée tant que vous n’avez pas franchi la ligne d’arrivée, comme nous l’avons découvert la dernière fois lorsque nous avons été les premiers jusqu’à Aurigny, avant d’être coiffés au poteau, ce qui était frustrant
    Luke Berry
    Skipper

    La Rolex Fastnet Race 2023 réunira le plus grand nombre de multicoques français du 20 au 29 juillet 2023.

  • La Rolex Fastnet Race, une course au féminin

    Plusieurs femmes ont déjà marqué l’histoire de la Rolex Fastnet Race. A presque un mois du départ et de l’arrivée à Cherbourg-en-Cotentin, tour d’horizon de celles qui vont écrire la 50ème édition de cette course historique. 

    Sam Davies a une longue histoire avec la Rolex Fastnet Race. © Yann Riou – polaRYSE / Oscar

    Sam Davies (GBR), Initiatives Coeur, classe IMOCA

    Originaire de Portsmouth, Sam Davies vit en France depuis plus de vingt ans. Elle y a gravi tous les échelons de la course au large. Son histoire avec le grand large débute en 1998 alors qu’elle embarque aux côtés de Tracy Edwards pour battre le record du tour du monde sans escale. Elle a depuis participé à trois Vendée Globe ainsi qu’à la Volvo Ocean Race à la tête du team SCA. Récemment revenue d’une étape de l’Ocean Race, elle fait aujourd’hui campagne à bord d’un bateau flambant neuf aux couleurs d’Initiatives Cœur. Cette campagne permet de collecter des fonds pour des Mécénat Chirurgie Cardiaque afin de soigner des enfants issus de pays défavorisés.
     
    La Rolex Fastnet Race est importante pour Davies car elle lui a permis de vivre sa première expérience de course au large à bord d’un bateau de 40 pieds, invitée par les propriétaires. « Sur le moment, vous ne vous rendez pas compte de l’incroyable opportunité qui vous est offerte. Surtout quand vous êtes jeune, vous devez bien vous vendre, mais sur le moment, vous considérez que c’est acquis. Je ne remercierai jamais assez Tim et Liz (les propriétaires) pour ce qu’ils ont fait pour moi ».
     
    Le domaine de Davies – la course au large – est l’un des rares sports où les femmes et les hommes partent sur un pied d’égalité. Tout le monde a en tête la victoire de Florence Arthaud sur la Route du Rhum 1990 ou la seconde place d’Ellen Mac Arthur lors du Vendée Globe 2001. Dans le prochain Vendée Globe, il y aura au moins cinq femmes en lice. « Ce qui est sympa, c’est que ce sont toutes des navigatrices de haut niveau qui ont des projets avec des sponsors qui sont sérieux et qui sont là depuis longtemps (ce n’est pas leur premier Vendée Globe). Ils ont tous des foilers, avec un fort potentiel pour obtenir de bons résultats. »
     
    « Ce qui est bien aussi, c’est qu’il y a au moins un skipper masculin qui a choisi une co-skipper féminine pour la Transat Jacques Vabre. Jusqu’à présent, les seules navigatrices IMOCA étaient les skippers. C’est un signe de confiance et de respect dans le monde de la voile. » poursuit Sam.

    Tor Tomlinson brandit la Fastnet Challenge Cup après avoir remporté la Rolex Fastnet Race 2021 au classement général sur le JPK 11.80 Sunrise de Tom Kneen. © Paul Wyeth/pwpictures.com

    Tor Tomlinson (GBR), JPK 11.80 Sunrise, IRC 2
     
    La dernière édition de la Rolex Fastnet Race a été remportée par le JPK 11.80 Sunrise de Tom Kneen dont l’équipage comprenait deux femmes : Tor Tomlinson Cheney et Suzy Peters.
    Sur ce bateau, lors des départs, Tor Tomlinson Cheney règle la Grand-Voile tandis que Suzy Peters est co-navigatrice avec Tom Cheney, le mari de Tor.
     
    « Suzy est une très bonne navigatrice et nous sommes toutes amies », explique Tomlinson Cheney.
     
    Est-il plus facile pour les femmes d’obtenir une place sur ce type de bateau ? « En tant qu’amateur, je pense que oui. Il y a deux aspects différents : La navigation en double se développe, il est donc plus difficile pour les gens de naviguer, mais la raison pour laquelle elle est de plus en plus répandue est que les gens ont du mal à trouver des équipiers. Les opportunités sont donc plus nombreuses. Le plus difficile est de trouver l’équipe qui vous convient et pour laquelle vous voulez sacrifier vos week-ends. »

    Astrid de Vin à la barre de son JPK 10.30 Il Corvo – participant à la course De Guingand Bowl © Paul Wyeth/pwpictures.com

    Astrid de Vin (NED), JPK 10.30 Il Corvo, IRC Two

    Si les équipages féminins sont minoritaires, les femmes propriétaires sont encore plus rares dans la flotte IRC. L’une des plus compétitives est la Néerlandaise Astrid de Vin. Il s’agit de sa quatrième Rolex Fastnet Race et de sa deuxième course en double, puisqu’elle a déjà participé à une course de ce type avec son précédent Grand Soleil 43.

    Récemment, Astrid de Vin s’est engagée à courir en double au large avec son co-skipper expérimenté Roeland Franssens, qui a participé à au moins 10 courses autour du rocher irlandais. « Personnellement, après 10 ans de course côtière en Hollande, j’avais envie d’un plus grand défi. Avec la course au large, aucune course n’est la même ». Pour courir en équipage réduit au large, elle a acquis le JPK 10.30, le même modèle que celui qui a remporté la classe IRC Two-Handed lors des deux dernières courses de la Rolex Fastnet Race.

    Sur le plan professionnel, Mme De Vin a travaillé dans le domaine des relations publiques et de la communication. Faisant partie d’un groupe exclusif de femmes propriétaires, elle déclare : 

    « C’est vrai – j’ai de la chance ! Il faut avoir la possibilité de le faire financièrement et j’aime beaucoup la course au large ».
    Astrid De Vin
    Skipper

     Elle est impatiente de s’intégrer à la communauté britannique de l’IRC en double, qui comprend elle-même de nombreuses femmes, et même quelques femmes propriétaires comme Kate Cope avec son Sun Fast 3200 Purple Mist.

    enny Taylor-Jones participe à la Rolex Fastnet Race pour la quatrième fois, mais ce sera la première fois pour elle et sa famille à bord de leur célèbre voilier classique S&S39 Sunstone © Sunstone

    Jenny Taylor-Jones (GBR), S&S 39 Sunstone, IRC Four
     
    Dans la flotte IRC, les plus belles histoires sont des affaires de famille et l’une des plus emblématiques est celle des Taylor-Jones basés à Ipswich – Will et Jenny avec leur fille Issy et le frère de Will, Tom, complétés par deux amis d’Issy embarqués à bord de Sunstone, un bateau qui a marqué sa génération dans les années 90.
     
    En ce qui concerne l’évolution des courses féminines depuis qu’elle a commencé, Jenny dit que c’est la navigation de sa fille qui est la plus évidente. « Elle a beaucoup navigué en dériveur et je l’ai conduite à de nombreux événements. Elle a navigué en Teras et en Feva, et la navigation en RS vise à inclure les filles de manière très équitable. A 13-14 ans, les sports à l’école sont très séparés en fonction du sexe, mais ça n’était pas le cas avec la voile ».
     
    Ce sera la quatrième Rolex Fastnet Race de Jenny et la première de la famille à bord de Sunstone. En général, la stratégie est l’affaire de Jenny mais les tactiques de courses sont toujours abordées en commun. « J’ai hâte d’y être. J’avais un peu d’appréhension au début, parce que je me disais que je n’avais plus 25 ans. En fait, on ne se sent pas différent, juste un peu plus lent ».

    Shirley Gervolino a parcouru plus de 9 000 NM (16 676 km) depuis la Nouvelle-Calédonie, dans le Pacifique Sud, pour participer à la course

    Shirley Gervolino (FRA/GBR), Beneteau 47.7 EH01, IRC One
     
    Outre les participants australiens, la palme du voyage le plus lointain revient à Shirley Gervolino, qui vient tout droit de Nouvelle-Calédonie, pour courir sur le First 47.7 EH01 de Global Yacht Racing. Shirley est née en Angleterre d’un père anglais, a grandi en France et s’est installée en Nouvelle-Calédonie il y a 30 ans. Professionnellement, elle est médecin généraliste, mais se concentre aujourd’hui sur la stratégie et l’analyse des hôpitaux, y compris la numérisation des dossiers de l’hôpital.
     
    Elle a navigué toute sa vie, en dériveur dans le sud de la France pendant son enfance à bord d’Optimist, de 470 et de 505. Elle a également abandonné la voile lorsqu’elle a eu une famille, avant de revenir à la compétition en 2007. Elle a notamment participé à la Rolex Fastnet Race 2009 – elle essaie de participer à une grande course au large de 600 à 1 000 milles par an. Elle a notamment participé à la Rolex Sydney Hobart, à la Rolex Middle Sea Race l’année dernière, à la course Auckland-Nouvelle-Calédonie, à la course Nouvelle-Calédonie-Vanuatu et à sa propre course autour de la Nouvelle-Calédonie, ainsi qu’à des régates en Europe et dans les Caraïbes. 
     
    « J’aime les courses au large, mais j’aime aussi les courses côtières, que je pratique régulièrement. » En Nouvelle-Calédonie, les femmes qui participent à des courses sont relativement peu nombreuses. Là-bas, elle fait actuellement partie d’un équipage exclusivement féminin qui participe à la course Round New Caledonia et est impliquée dans une association qui encourage les femmes à naviguer.

    « J’aime les équipages mixtes, mais je suis assez déçue car il faut toujours faire ses preuves quand on est une femme. Il y a des rôles à bord qui restent réservés aux hommes c’est très frustrant. »
    Shirley Gervolino
    Skipper

    À l’avenir, Shirley souhaite acheter son propre yacht.

    L’expérimentée Néerlandaise Tinka Visser, 19 ans, participera à la compétition sur le J/109 Jybe Talkin © Pedro Martinez/44Cup

    Tinka Visser (NED), J/109 Jybe Talkin, IRC Three
     
    Bien qu’elle soit la plus jeune femme présentée ici, âgée de 19 ans, Tinka Visser de Groningen a accumulé une expérience considérable.
     
    Issue d’une famille de navigateurs, elle est passée par la voile légère avant de se lancer à fond dans la course de quillards à l’âge de 16 ans. Elle a participé pendant un an à la campagne du VO60 Boudragon du Néerlandais Hans Bouscholte, dont le point culminant a été la Rolex Fastnet Race de 2021. Elle poursuit : « Après l’école, je me suis retrouvée sur le Swan 65 King Legend, avec lequel j’ai participé à des courses et effectué quelques convoyages ». Son réseau s’est encore élargi lorsque, pendant son année de césure, elle a passé du temps chez Doyle Sails UK. Cela lui a donné l’occasion de régater sur un Cape 31 et sur le J/109 à bord duquel elle participe cette année à la Rolex Fastnet Race.
     
    « J’ai entendu beaucoup d’histoires sur la Fastnet Race », dit-elle. « Mes parents l’ont faite plusieurs fois dans le passé et j’ai donc entendu parler des conditions difficiles. Il y a deux ans, au départ, il y avait beaucoup de vent et de grosses vagues, mais après, ça allait – ce n’était pas confortable. Je m’attendais à des conditions plus difficiles. »
     
    Alors que sur le VO60, ils ont régaté à 18, elle attend avec impatience une course plus intime à huit sur le J/109 Jybe Talkin de Christopher Burleigh. Cette fois encore, il s’agit d’une affaire de famille, puisque son fils Matthew et sa fille Kat participent également à la course. « Je les ai rencontrés par l’intermédiaire d’un ami à la Semaine de Cowes et j’ai navigué avec eux pendant deux jours. Nous sommes restés en contact et j’ai vu qu’ils prévoyaient de participer à la Fastnet… »
     
    Malgré son jeune âge, elle affirme que le secret est « d’avoir des relations, de connaître des gens, puis il y a un effet boule de neige. Cela dépend en partie de votre caractère : si vous êtes ouvert, que vous voulez aider et que vous êtes disposé à recevoir des commentaires, c’est ainsi que vous vous entendrez avec les gens. Peu importe que vous soyez un homme ou une femme. »
     
    Outre l’imminence de la Rolex Fastnet Race, Visser étudie actuellement les sciences de l’éducation et a eu la chance d’être embarquée pour la saison dans l’équipage Team Aqua de Chris Bake sur la 44Cup, qui se rendra à nouveau à Cowes du 9 au 13 août.

  • A 2 mois du départ – Record d’inscriptions pour la Rolex Fastnet Race

    La cinquantième édition de la Rolex Fastnet Race, partira dans un peu moins de deux mois, le samedi 22 juillet, de Cowes à destination de Cherbourg-en-Cotentin en Normandie, via le rocher du Fastnet.

    La Rolex Fastnet Race rassemble la plus grande flotte de course au large au monde sur un parcours de 600 milles devenu un classique. Le nombre de participants a régulièrement augmenté à chaque édition jusqu’en 2019 avec 388 voiliers, un record jusque-là. Mais cette année, pour sa 50e édition, les inscriptions se sont emballées, et ce sont aujourd’hui 494 voiliers qui sont inscrits, soit environ 3000 équipiers issus de 32 nations.

    Le gotha mondial de la course au large est au rendez-vous.

    Le Kialoa II de 1963 est parti de Sydney, en Australie, pour participer à la 50e édition de la Rolex Fastnet Race © ROLEX/Carlo Borlenghi

    Comme d’habitude, la flotte de la Rolex Fastnet Race réunit le gotha de la course au large, où des marins amateurs côtoient les meilleurs professionnels du monde. Elle comprend les voiliers de course au large les plus rapides, les trimarans géants volants Ultim, 29 Imoca engagés dans la course à la qualification pour le prochain Vendée Globe, ainsi que les meilleurs bateaux de régate du monde, dont le 88 pieds Lucky (7m de tirant d’eau !) ou encore le Maxi 72 Notorious. Mais la plupart des inscrits concerne la flotte IRC qui court pour le trophée historique de la course, la Fastnet Challenge Cup. À l’heure actuelle, cette catégorie compte à elle seule plus de 400 participants, ce qui en fait l’une de la Rolex Fastnet Race la plus grandes courses jamais organisées en IRC au cours des 23 années d’existence de la règle commune au RORC et à l’UNCL.

    Le maxi yawl de 73 pieds de Paddy et Keith Broughton, Kialoa II, a participé à un certain nombre de grandes courses classiques au large et ses propriétaires ne voulaient pas manquer les célébrations de la 50e Rolex Fastnet Race © ROLEX/Carlo Borlenghi

    Venu par la mer d’Australie pour participer

    Pour cette édition vraiment spéciale, les participants viennent du monde entier, mais les plus méritants sont sans conteste Paddy Broughton et son équipage sur le célèbre maxi yawl de 73 pieds Kialoa II. Entre les mains de son premier propriétaire Jim Kilroy, Kialoa II a terminé second de la Fastnet Race 1969. Ses actuels propriétaires anglais, les frères Paddy et Keith Broughton, après avoir participé à la Rolex Sydney-Hobart Race 2022, ont traversé le Pacifique, le canal de Panama et les Caraïbes, puis l’Atlantique jusqu’au Royaume-Uni. Une odyssée de quatre mois qui devrait s’achever ce week-end. Certains bateaux quant à eux, sont achetés ou même construits spécialement pour participer à la course. Pour d’autres équipages, la Rolex Fastnet Race est un rituel incontournable, un peu comme Noël ou les anniversaires. Mais peu d’entre approchent le record de la famille Goubau sur leur First 47.7 Moana, l’actuel champion d’Europe IRC. Après une première participation en 1997 sur leur précédent Moana, un Dufour 9000, le sympathique équipage belge a pris le départ de toutes les Rolex Fastnet Race depuis 2001, terminant toutes les courses à l’exception de la dernière et montant sur le podium de leur classe en 2011 et 2013. L’équipage cumule plus de 100 Rolex Fastnet Races à son actif. Sous la direction de ses propriétaires François Goubau et Michele Gelhausen, Moana est une affaire de famille. Mathieu, le fils du barreur, a participé à sa première course en 1997, à l’âge de 16 ans, et ses frères et sœurs Laurent et Alexis le rejoignent régulièrement à bord.

    Le Carkeek 45 Ino Noir du Commodore du RORC James Neville a été construit spécialement pour participer à la Rolex Fastnet Race de cette année © Georgie Altham

    Au moins une fois dans sa vie…

    Pour beaucoup d’autres, en revanche cette Rolex Fastnet Race sera une première. Parmi eux, l’Américain Paul Kanve et son Hinckley Sou’wester 51 Momentum, qui a en revanche déjà participé à plusieurs courses entre Newport et les Bermudes par exemple. Mais même pour un Américain, la Fastnet est une course mythique que l’on doit avoir couru au moins une fois dans sa vie. De même pour Alastair Bisson, qui n’aura pas loin pour rentrer une fois la ligne d’arrivée à Cherbourg-en-Cotentin franchie, puisque le port d’attache de son Sun Fast 3600 Killing Time est Guernesey. Pour lui la Fastnet a cela de spécial que son « histoire suscite autant de respect chez les marins que chez les terriens. Tout le monde sait que la concurrence est énorme, donc faire un bon résultat apporte une grande reconnaissance de la part de ses pairs ». Quant à l’équipage Xp38 Mylla, basé à Santander, son propriétaire Javier Sanchez Lamelas explique que la Rolex Fastnet Race est « tout simplement l’une des courses les plus emblématiques de la planète, si ce n’est la plus emblématique ».

    La famille Goubau et l’équipage de leur Beneteau First 47.7 Moana ont accumulé plus de 100 Fastnets à eux tous… © Paul Wyeth/pwpictures.com

    La 50e édition de la Rolex Fastnet Race partira de Cowes, sur l’île de Wight, le samedi 22 juillet à 14h00 heure française, direction le phare du Fastnet puis la Normandie où le premier Ultim devrait atteindre Cherbourg-en-Cotentin le dimanche 23 juillet au soir. Il sera suivi des Imoca puis des trimarans Ocean Fifty, tandis que la flotte IRC est attendue dans sa grande majorité entre le 26 et le 28 juillet dans le port le plus septentrional de la Manche.

    Alastair Bisson, basé à Guernesey, est passé du dériveur à la course de voiliers il y a 20 ans et il participe à la RORC depuis 2022 à bord de son Sun Fast 3600. Ce sera la première participation de l’équipe à la Rolex Fastnet Race © Killing Time

  • 25 IMOCA attendus à l’arrivée de la Rolex Fastnet Race

    La Rolex Fastnet Race est une des premières épreuves IMOCA de la saison 2023 et va réunir une flotte impressionnante avec 25 monocoques attendus et plusieurs bateaux y feront leur première apparition. A l’occasion de cette 50ème édition de la Rolex Fastnet Race, les IMOCA seront menés en double. Le plateau s’annonce très relevé avec huit bateaux flambants neufs et 12 des 33 concurrents du dernier Vendée Globe.

    Yannick Bestaven, vainqueur du Vendée Globe, fera tout pour être au départ de la Rolex Fastnet Race. Photo : Christophe Breschi

    Yannick Bestaven est bien sûr très attendu. Victime d’une chute à vélo au printemps, il fera tout pour être au départ de Cowes le 22 juillet à bord de son nouveau Maître CoQ V, un plan Verdier construit à partir des moules de 11th Hour Racing. Depuis sa troisième place au dernier Vendée Globe, Louis Burton a acquis l’ancien plan Manuard L’Occitane en Provence qu’il a rebaptisé Bureau Vallée.

    Deuxième du dernier Vendée Globe (premier arrivé, mais relégué à la deuxième place après que Bestaven ait reçu une compensation de temps), Charlie Dalin revient sur la Rolex Fastnet Race après une performance exceptionnelle en 2021. Il a non seulement dominé la compétition IMOCA (dans cette classe très équilibrée, son Apivia a terminé avec six heures d’avance), mais a même longtemps fait jeu égal avec le géant Skorpios, deux fois plus grand et mené par une vingtaine de marins aguerris. « Après les Scilly, le vent est tombé et a tourné un peu à droite, ce qui fait que nous n’avons pas pu foiler davantage – c’est un regret, car sinon nous aurions pu les dépasser, je pense. En mode foil, nous étions plus rapides », se souvient Dalin.

    Cette fois, Charlie est de retour avec un nouvel IMOCA, le plan Verdier MACIF, dont la mise à l’eau est prévue en juin. « Nous avons identifié quelques points que nous voulions améliorer, comme la navigation au portant dans une mer modérément forte, et nous avons également optimisé l’ergonomie du bateau grâce à notre expérience de ces quatre dernières années », explique-t-il.

    La Rolex Fastnet Race sera la première course du nouveau MACIF. Dalin est un grand fan de cette course : « Ce sera passionnant de commencer par la Fastnet. J’ai hâte de sortir du Solent sur le nouveau bateau avec des centaines d’autres bateaux autour ».

    Photo : Yann Riou

    La Grande-Bretagne dispose de plusieurs bateaux IMOCA de qualité. Tous les regards seront tournés vers Sam Davies et son nouveau bateau Initiatives Coeur. Lancé l’année dernière, le premier IMOCA construit par Davies est un projet de Sam Manuard, construit à partir des moules de L’Occitane en Provence (voir ci-dessus). Comme toujours, sa campagne, digne et intelligente, utilisera les réseaux sociaux pour collecter des fonds pour Mécénat Chirurgie Cardiaque, une organisation caritative qui effectue des opérations cardiaques pour les enfants du tiers-monde.

    La première campagne à deux bateaux de la classe IMOCA a été officiellement lancée il y a quelques semaines. Cette approche gagnante a déjà été utilisée lors de la Coupe de l’America et de l’Ocean Race. Thomas Ruyant et le Britannique Sam Goodchild s’associent dans le cadre de la campagne « For People and Planet », soutenue par leurs sponsors respectifs Advens et Leyton. Tous deux seront sur la ligne de départ en juillet et espèrent franchir la ligne d’arrivée en Normandie. Ruyant skippera For People, un IMOCA flambant neuf conçu par Finot-Conq et Antoine Koch, tandis que Goodchild héritera de l’ancien bateau de Ruyant, LinkedOut, un plan Verdier 2019 construit par Persico. Si LinkedOut a terminé sixième du dernier Vendée Globe, il a connu d’énormes succès depuis en remportant la Transat Jacques Vabre 2021 et la Route du Rhum l’année dernière.

    Pour Goodchild, qui vient de la classe Ocean Fifty, la campagne IMOCA a été un travail de longue haleine. « Nous avons pris notre temps ! J’ai toujours voulu bien faire. Je suis heureux de le faire plus tard et mieux », déclare Goodchild, qui a depuis participé à la plupart des grands événements offshore et a remporté le Pro Sailing Tour avec Leyton lors de sa première saison en tant que skipper en 2021.

    Thomas Ruyant et Sam Goodchild courent sous les couleurs de « For people and planet ». Photo : P. Bouras

    Goodchild a participé à la Rolex Fastnet Race à de nombreuses reprises, d’abord sur l’Artemis IMOCA 60 en 2009 et par la suite en Class40, puis sur le MOD70 Phaedo et l’Ultime Sodebo, bien qu’il ne l’ait pas encore remportée. « C’est une belle course, un beau parcours. Retourner dans le Solent est toujours amusant, d’autant plus que je passe maintenant trop de temps en France ! J’aime toujours les grandes courses qui mélangent les pros et les amateurs et où tout le monde est sur le même parcours – c’est très amusant ». La Rolex Fastnet Race sera la première épreuve IMOCA officielle de Goodchild sur son nouveau bateau et il est impatient de terminer à Cherbourg-en-Cotentin. « C’est un grand port avec beaucoup d’espace et beaucoup de courant, il faut être très prudent ! ».

    Pendant ce temps, Pip Hare fait monter la pression. Véritable révélation du dernier Vendée Globe, la Britannique prend le départ à bord de son nouvel IMOCA Medallia, avec lequel Armel Le Cléac’h a remporté le Vendée Globe en 2017. Depuis qu’il a terminé 12eme de la Route du Rhum l’an dernier, Medallia a subi une intervention majeure avec notamment une modification de l’étrave et l’installation de nouveaux foils Verdier qui sont deux fois plus grands que les anciens. Il faudra également surveiller James Harayda sur Gentoo, l’ancien Hugo Boss du millésime 2007. A 25 ans, Harayda sera le plus jeune skipper de la classe IMOCA mais il a déjà montré son potentiel en terminant 14eme sur 34 à la Route du Rhum l’année dernière.

    Pip Hare’s Medallia was formerly Armel le Cléac’h’s 2016-17 Vendée Globe winner © Mark Lloyd

    Parmi les autres poids lourds français en lice en juillet, on trouve Jérémie Beyou et son nouveau bateau de dernière génération, Charal 2, conçu par Sam Manuard. Beyou a remporté la Fastnet en classe IMOCA en 2019 et a terminé deuxième en 2021. À bord de son nouveau bateau, il a terminé troisième de la Route du Rhum l’année dernière. Le dernier Paprec Arkéa de Yoann Richomme a été mis à l’eau en février. Comme le For People de Ruyant, il s’agit d’un nouveau design de Finot-Conq et Antoine Koch. À eux deux, Richomme et Beyou ont remporté cinq Solitaires du Figaro – Beyou en 2005/11/14, Richomme plus récemment en 2016 et 2019.

    Yoann Richomme’s Paprec Arkéa was launched in February © Polaryse/Paprec Arkea

    Maxime Sorel a terminé le dernier Vendée Globe à la 10ème place mais a mis à l’eau son nouveau bateau l’année dernière. Son V et B – Monbana- Mayenne est un plan Verdier, construit à partir des moules d’Apivia mais avec un nouveau design d’étrave et des foils de dernière génération. A bord de ce bateau, Sorel a terminé cinquième de la Route du Rhum l’année dernière. Éric Bellion, premier bizuth du Vendée Globe 2016, aligne également un bateau de 2023. Le nouveau Commeunseulhomme, construit par Persico et propulsé par Altavia, est l’œuvre de David Raison, le célèbre designer de Mini.

    Si les équipes françaises sont toujours majoritaires dans la classe IMOCA, la représentation internationale reste forte. Outre les concurrents britanniques, le Japonais Kojiro Shiraishi revient avec DMG Mori Global One, un plan VPLP 2019 à bord duquel il a terminé 16eme du dernier Vendée Globe. Le Canadien Scott Shawyer espère également franchir la ligne d’arrivée dans le Cotentin à bord de Canada Ocean Racing, le plan Owen Clarke de 2011 (à l’origine d’Acciona), tandis que le Hongrois Szabolcs Weöres sera à bord de Szabi Racing, l’ancien Aviva de Dee Caffari. Le Belge Denis van Weynbergh court sur l’un des rares IMOCA construits en Hongrie, à l’origine le Spirit of Hungary de Nandor Fa, aujourd’hui appelé D’Ieteren Group. L’Allemagne et la France seront représentées par Isabelle Joschke à bord de MACSF, le VPLP-Verdier 2007 ex-Safran.

     

    La Suisse compte actuellement deux concurrents sur la Rolex Fastnet Race-destination Cherbourg-en-Cotentin. Alan Roura, le plus jeune concurrent du Vendée Globe a terminé 12e de la course 2016-17 à seulement 23 ans. Roura, qui en est à sa troisième tentative, navigue à bord d’un bateau compétitif, le dernier Hugo Boss d’Alex Thomson. Justine Mettraux, l’une des quatre femmes engagées, est en train de devenir l’une des skippers au large les plus accomplies de son pays. Elle a terminé deuxième de la Mini Transat et a participé à trois Ocean Race, gagnant avec Dongfeng Race Team et actuellement avec 11th Hour Racing. Elle fait campagne sur le plan VPLP 2018 Teamwork, qui était le précédent Charal de Jérémie Beyou.

    Justine Mettraux, © Jean-Marie Liot

    Romain Attanasio dispose d’un nouveau Fortinet-Best Western, à l’origine l’Edmond de Rothschild de Seb Josse, qui, sous une forme très modifiée, a terminé cinquième du dernier Vendée Globe en tant que Seaexplorer-Yacht Club de Monaco de Boris Herrmann. Le Monnoyeur Duo For A Job de Benjamin Ferre était à l’origine le MACIF de François Gabart, qui a non seulement remporté le Vendée Globe 2012-13 mais aussi la Rolex Fastnet Race 2013, avant d’être mené par Clarisse Crémer sous le nom de Banque Populaire à la 12e place et à la première place féminine lors du dernier Vendée Globe. Clarisse Cremer doit d’ailleurs participer sous les couleurs de l’Occitane, son nouveau sponsor.

    Pendant ce temps, trois autres personnes courent sur des bateaux vintages du Vendée Globe 2008-09. Le navigateur professionnel Sébastien Marsset sur Foussier-Mon Courtier Energie, vainqueur de la Volvo Ocean Race avec Groupama et 11ème du dernier Vendée Globe. Freelance.com est skippé par Guirec Soudée, un aventurier qui a déjà passé cinq ans autour du monde à la voile, le plus jeune marin à traverser le passage du Nord-Ouest et a traversé l’Atlantique à la rame d’Ouest en Est et d’Est en Ouest. Manuel Cousin, du Groupe Setin, un ancien navigateur de Class40 est passé à la classe IMOCA en 2017 et a terminé 23eme du dernier Vendée Globe.

    Le niveau de compétition et le calibre de la flotte IMOCA sont tels que la moitié de la flotte est susceptible de gagner, ce sera spectaculaire !

    La 50eme édition de la Rolex Fastnet Race partira de Cowes, sur l’île de Wight, le samedi 22 juillet et arrivera à Cherbourg-en-Cotentin pour une semaine de festivités.  Pour de plus amples informations, veuillez consulter le site web de la Rolex Fastnet Race.

    Site officiel

  • Dans 3 mois, le Cotentin accueille la Rolex Fastnet Race

    La Rolex Fastnet Race, plus grande course au large au monde, va de nouveau s’arrêter à Cherbourg-en-Cotentin cet été, entre le 17 et le 29 juillet. C’est en effet dans la Grande Rade du port normand que sera mouillée la ligne d’arrivée de ce parcours de 695 milles (1 200 km) au départ de Cowes (Angleterre) et qui enroule l’emblématique Fastnet Rock situé au sud de l’Irlande. Ce sont ainsi près de 480 bateaux – un record absolu – qui sont attendus pour cette 50ème édition. Cette année, Cherbourg-en-Cotentin déroule le grand jeu. Les équipages qui le souhaitent peuvent en effet faire escale avant le départ pour profiter de l’accueil normand avant de traverser la Manche et se lancer dans la course, le 22 juillet. Les trimarans géants, les Ultims, doivent boucler ce parcours en moins de 48 heures et seront les premiers à franchir cette ligne qui verra les arrivées se succéder toute la semaine.

    Une semaine de festivités

    Les bateaux vont commencer à s’amarrer à Cherbourg-en-Cotentin dès le 17 juillet où ils pourront finaliser leur dossier d’inscription mais c’est le 20 que débute officiellement la semaine de festivités avec une grande soirée de présentation, suivie d’un concert. A partir du 22 juillet, à 10h00, le village ouvre ses portes pour permettre au public de suivre en direct le départ depuis Cowes sur écran géant, tout en profitant des nombreuses animations offertes. Deux remises des prix sont prévues pour rencontrer les marins. La première, le 25 juillet, est destinée aux skippers professionnels alors que les amateurs auront leur moment de gloire le 28 juillet. Chaque cérémonie est suivie d’un concert gratuit et ouvert à tous. Et nouveauté, pour une première fois à Cherbourg-en-Cotentin, un spectacle de drones viendra illuminer le ciel au-dessus du port Chantereyne et des bateaux finishers.

    Grands marins et bateaux d’exception

    Née en 1925, la Rolex Fastnet Race est une course mythique et cette édition anniversaire rassemble une flotte bigarrée et éclectique où des voiliers d’époque croisent des machines dernier cri. Certains traversent même le globe pour prendre le départ à l’image de Maluka, un vétéran aux lignes arrondies fidèle à la Sidney – Hobart, sœur jumelle de la Rolex Fastnet Race. Ce voilier des mers du sud côtoiera ainsi Moonbeam, somptueux plan Fife lancé en 1903 et skippé par Jacques Caraës, directeur de course des deux dernières éditions du Vendée Globe. Les machines les plus rapides sont bien sûr les Ultims au premier rang desquels le Maxi Edmond de Rotschild, vainqueur des deux dernières éditions et détenteur du record de l’épreuve. Les IMOCA, bateaux du Vendée Globe sont attendus en nombre, au même titre que les Class40 ou les Ocean Fifty, de spectaculaires trimarans de 50 pieds (15m). Plusieurs unités spectaculaires, comme le grand Lucky (27 mètres), sont également inscrites et feront le bonheur des spécialistes puisqu’elles évoluent plus souvent sur le circuit anglo-saxon.

    Chiffres clés :

    • 10 jours de festivités (du 20 au 29 juillet)
    • 480 bateaux attendus.
    • 30 000 m² d’espaces dédiés à la course dont
    • 1,8 km de pontons aménagés spécialement
    • 10 concerts programmés
    • Plus de 50 stand et animations à terre et sur l’eau
    • 40M de tyrolienne, skimboard, bassin de plongée, simulateur de voile…
    • 3 écrans géants pour suivre la course
    • 200 drones dans le ciel pour spectacle inédit le 28 juillet
    • 150 000 visiteurs attendus
    • 4500 marins au départ
    • Près de 300 personnes mobilisées pour l’organisation
    • 3 temps forts à ne pas manquer :
      • 20 juillet – 18h00 : Soirée de lancement : Présentation des équipages
      • 25 juillet – 18h00 : Remise des Prix aux Professionnels
      • 28 juillet – 18h00 : Remise des Prix aux IRC et Class40
    plus d’infos sur nos Réseaux sociaux

  • J-100 avant le départ de la Rolex Fastnet Race

    Le décompte est lancé …

    Ce mercredi 12 Avril 2023, le compte à rebours marque le cap des 100 jours avant le départ de la 50e édition de la Rolex Fastnet Race – Destination Cherbourg. Un passage symbolique pour les marins, le grand public, les partenaires et les organisateurs qui attendent avec impatience le coup d’envoi d’une fête qui s’annonce grandiose. Pour les 450 équipages en lice, ces 100 jours restants vont se teinter d’une saveur toute particulière, entre préparatifs physiques et techniques, qualification et recherche des derniers partenaires pour boucler leur budget pour certains. Un temps à la fois long et court qui va permettre à chacun de se préparer de la meilleure des manières aux retrouvailles avec la plus mythique des courses au large. 

    Le port de Cherbourg-en-Cotentin se prépare à accueillir les marins.

    A terre, les préparatifs aussi vont bon train. A Cherbourg-en-Cotentin, le port commence ses opérations afin de libérer des places pour accueillir les bateaux pour le pré-départ et les arrivées.  Des opérations menées sous la houlette des acteurs locaux et des équipes de l’arrivée de la Rolex Fastnet Race. Les festivités se préparent et tout le territoire est mobilisé pour réserver un accueil incroyable pour cette 50ème édition. Un espace de 30 000m² permettra de vivre au rythme de la course et des arrivées des marins du 20 au 29 juillet 2023.

    Pour en savoir plus sur la course, rendez-vous sur notre site internet ou sur les réseaux @RolexFastnetRaceCherbourg

    www.rolexfastnetrace.com

  • DES PROJETS TERRITORIAUX TOUTE L’ANNEE POUR LA ROLEX FASTNET RACE

    Découvrez les nouveaux ambassadeurs de l’Arrivée de la Rolex Fastnet Race

    Afin de fédérer le territoire autour de la course,  l’Association en charge de l’Arrivée de la Rolex Fastnet Race à Cherbourg-en-Cotentin, a lancé en septembre dernier, un appel à Projets. Le but étant que les habitants puissent s’approprier la course à travers des projets culturels, sportifs, artisanaux, sociaux… tout au long de l’année.

    30 CANDIDATURES DÉPOSÉES : 

    En décembre 2022, le jury s’est réuni afin d’étudier les candidatures déposées. Ce sont plus de 30 projets qui ont été étudiés par l’association afin de vérifier qu’ils répondaient bien aux différents critères.

    Après délibération, 12 projets ont été retenus afin de devenir «  Ambassadeur de l’Arrivée de la Rolex Fastnet Race 2023 ». Associations, écoles, clubs sportifs, structures d’accompagnement, artistes ont dévoilé leur carte blanche  pour mettre en valeur le territoire, promouvoir leur excellence et leurs compétences dans un objectif commun : faire rayonner l’Arrivée de la Rolex Fastnet Race.

    Découvrez les différents projets retenus :

    ASSOCIATION DES AMIS DU MUSEE NATIONAL DE LA MARINE – DELEGATION DE CHERBOURG COTENTIN. L’association, avec le soutien du Musée National de la Marine, a comme mission la promotion de l’histoire maritime. Les manifestations nautiques internationales, et donc la Rolex Fastnet Race, participent à cette mission. Pour mettre en lumière la course et l’histoire maritime, l’association réalise une exposition sur la digue du large et la rade abri de Cherbourg-En-Cotentin. Une exposition sur la genèse, les projets, la réalisation, l’inauguration de la digue d’aujourd’hui et de demain.

    A découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023

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    ASSOCIATION DES VIEUX GREEMENTS GRANVILLAIS .L’association a pour projet de réaliser sept fresques artistiques qui seront réalisées avec différents acteurs de Granville. (Écoles et EHPAD). Le projet est coordoné par Hervé Gauthier, avec l’implication de Monique Quemeneur et Jean-Paul Travers. Les oeuvres seront exposées sur le village de la plage verte.

    A découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023

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    COMITE DEPARTEMENTAL DE VOILE DE LA MANCHE : Création d’une Olympiade avec les écoliers en cycle voile. L’objectif est de faire découvrir la course au large et la régate aux élèves au sein des clubs nautiques, de susciter des vocations et peut-être permettre à des jeunes de devenir les skippers de demain. 

    Au cours de ces rencontres, le but est d’organiser un challenge voile scolaire. Ce challenge comportera des rencontres sur l’eau (format raid côtier, ou parcours), des ateliers autour de la sensibilisation à l’environnement, des ateliers de découverte de l’environnement portuaire,  et des ateliers autour de la course au large (stands immersion cockpit, nourriture lyophilisée, visite de bateaux).

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    IME LA FRESNELIERE – APEI CENTRE-MANCHE : Le projet concerne des jeunes en situation de handicap, scolarisés à l’IME La Fresnelière à Saint-Lô. En atelier métallerie, dans le cadre des apprentissages préprofessionnels destinés à l’orientation socioprofessionnelle, les élèves réalisent la fabrication de 11 remorques de mise à l’eau de catamaran. A l’issue des productions, les élèves participeront à la livraison des remorques et à leur mise en place avec différentes bases nautiques.  En plus de la fabrication de remorques, les élèves souhaitent  mobiliser toutes les connaissances acquises au cours des sorties et activités proposées par l’IME afin de rédiger des questions pour un jeu de société. Des temps de travail collectif seront mis en place pour articuler et lier les découvertes, les apprentissages développés afin de les unir dans la conception du jeu de société qui sera présenté lors de la Rolex Fastnet Race.

    A découvrir sur le village de la plage verte – Le mardi 25 juillet 2023

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    JS CHERBOURG HANDBALL : Dans le cadre de la 50ème arrivée de la Rolex Fastnet Race à Cherbourg-en-Cotentin à l’été 2023, la JSC Manche Handball souhaite participer aux festivités. Pour cela, le club mets en place un projet de récolte de mégots pour protéger les océans. Au cœur du village sera posée une structure en triangle composée de trois cendriers géants de sondage. A la fin de l’évènement, un partenariat est prévu avec l’entreprise MéGO (Landerneau) spécialisée dans le recyclage des mégots de cigarettes. Les mégots seront recyclés et serviront de mobilier pour le public les jours de match.

    En amont de l’événement, le club organise une collecte de déchets avec les jeunes licenciés, pour les sensibiliser au projet et à l’environnement.

    A découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023

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    MANUFACTURE CIRCULAIRE DU COTENTIN : Aude Schaeffer, proposer des solutions innovantes et sur-mesure permettant de recycler les déchets signalétiques de l’évènement 2021 (bâches, oriflammes…), mais aussi d’offrir des services de confection aux créateurs et professionnels de la mode responsable et circulaire. Avec son équipe de couturières, notre signalétique 2021 sera retravaillé afin de devenir éléments de décorations, objets promotionnels, et cadeaux. Une initiative simple permettant de diminuer l’impact environnemental de l’évènement tout en créant de l’emploi local.

    La Manufacture Circulaire du Cotentin souhaite proposer des ateliers durant l’évènement :

    • Ateliers de confection de petits accessoires à partir des chutes de la signalétique de l’édition 2021 de la Rolex Fastnet Race. Des modèles d’accessoires autour du thème de la mer seront proposés (ex: sac à maillot de bain). Selon leur niveau, les participants pourront soit réaliser juste la coupe, ou alors coudre le modèle sur une machine à coudre pour débutant.
    • Ateliers de réparation de vêtements et accessoires : nos couturières bénévoles apprendront aux participants à réaliser de petites réparations sur leurs vêtements afin d’en prolonger la durée de vie (ex: cacher un trou, recoudre un bouton, réparer une fermeture éclair…)
    • Atelier broderie à la main: il sera proposé d’apprendre à broder un motif simple lié à la mer (ex: bateau) sur un vêtement ou objet de son choix.

    Ateliers gratuits, à découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023

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    NAUTISME EN COTENTIN : Le projet entre les bases nautiques est de réussir à parcourir la distance de la Rolex Fastnet Race plus rapidement que le premier bateau de la course. Pour cela, le jour et l’heure de départ de la vraie course à Cowes, nous donnerons le départ de notre défi. A l’aide d’une plateforme web nous pourrons cumuler les milles nautiques parcourus par les adhérents sur les différents supports des bases nautiques. L’objectif est simple, cumuler le plus rapidement possible les 690mn de la course.

    Ce défi sportif concerne à la fois la voile mais aussi le kayak de mer et de rivière ainsi que l’aviron, la marche aquatique ou le surf.

    A découvrir dans les bases nautiques du Cotentin – le 22 juillet 2023

    PLE – MARIE-NOËLLE LANCE MROZEK : Atelier de dessin-peinture sur le village de la Rolex Fastnet Race. Ouvert à tous. Cet atelier sera proposé par Marie-Noëlle Mrozek, professeur d’arts plastiques au PLE.

    À découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023.

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    RPI PIERREVILLE LE ROZEL ST GERMAIN LE GAILLARD : L’école de Pierreville, Le Rozel, St Germain le Gaillard, a pour projet, la création d’un conte musical et d’un spectacle au mois de juin. Les 3 classes, de la Toute Petite Section au CP, travaillent depuis octobre avec une Anne-Marie Hervieu, intervenante de l’école de musique des Pieux, pour produire un joli spectacle : Au fil de l’eau.

    Flavie, en charge de la communication de l’Arrivé de la course, a eu la chance d’assister à une répétition et de découvrir les chansons et chorégraphies créées par les élèves. Entre chansons à texte, danses pour les plus petits, découverte d’instruments, bruitages, création de décors, … le spectacle s’annonce varié et ludique retraçant le voyage d’une goutte d’eau qui survole la mer et qui arrive à Cherbourg-en-Cotentin.

    « Enfants et institutrices sont ravis de participer à ce projet annuel, nous faisons des ateliers musicaux chaque semaine avec l’intervenante, et nous regroupons les classes une fois par semestre pour faire découvrir aux autres nos différentes chansons et danses » – Brigitte Saintillan, directrice de l’école.

    L’association de  l’Arrivée de la Rolex Fastnet Race est très heureuse de soutenir ce projet, une belle idée de la démocratisation de la culture musicale mais aussi de la voile à tous ces petits marins.

    Spectacle – le 27 juin – Auditorium des pieux

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    SAISMO- LADAPT : Une fresque murale sera réalisée afin d’offrir une vision complète et diverse de notre belle Normandie. Par le biais de la photographie, média accessible à chacun, nous souhaitons mettre en valeur le territoire Normand, au travers de ses paysages et de ses habitants.

    En premier lieu, ce projet est porté par les usagers du Saismo. Il s’agit de personnes avec trisomie ou troubles cognitifs. En second lieu, c’est l’ensemble des personnes accompagnées par les établissements et services de Ladapt Normandie qui seront sollicitées pour pouvoir participer au projet : personnes avec tout type de handicap (déficients moteurs, cérébrolésés, TSA, troubles psychiques…), adultes comme enfants. Ladapt Normandie, association à échelle régionale, accompagne les personnes en situation de handicap sur l’ensemble du territoire. Un territoire riche en paysages et en patrimoine, qui demande à être découvert, tout comme ses habitants, dans leur diversité et particularités.

    Cet appel à projets va être pour eux un bon outil d’apprentissage. Ils vont ainsi pouvoir participer à renforcer leur projet citoyen et à travailler leur autodétermination. Ils devront fédérer, mobiliser leurs pairs sur l’ensemble du territoire.

    Titouan, assistant de direction pour l’Arrivée de la Rolex Fastnet Race, a pu rencontrer les jeunes et en apprendre davantage sur leur projet ambitieux. Des échanges constructifs pour faire connaitre la voile, la course au large, et la Rolex Fastnet Race.

    À découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023

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    ULJM SECTION MODELISME NAVAL : Exposition de maquette de navires de tout type.

    À découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023

    UNITE EDUCATIVE DE MILIEU OUVERT PJJ CHERBOURG : Le projet pour UEMO PJJ de Cherbourg est de réaliser du mobilier en bois et métal à partir essentiellement de matériaux de récupération avec les jeunes mineurs faisant, pour l’essentiel, soit l’objet d’une prise en charge judiciaire, soit d’un accompagnement du handicap.

    Les réalisations se feront au sein d’ateliers professionnels, encadrés par des éducateurs dédiés. Au-delà de la découverte et de l’apprentissage de gestes techniques nécessaires à la réalisation du mobilier, l’autre intérêt éducatif de notre participation est de mixer et faire collaborer des publics présentant certaines fragilités autour d’un beau projet maritime. La conduite de cette action permettra à ces publics de partager des temps d’activités propices au développement de l’estime de soi, du respect de l’autre et de ses différences.

    Les meubles sont réalisés pour l’arrivée de la Rolex Fastnet Race à Cherbourg-en-Cotentin 2023, et ont ensuite vocation à être mis à disposition du public pour d’autres manifestions. Cette future mise à disposition des meubles réalisés renforcera la visibilité et la dimension écoresponsable du projet.

    À découvrir sur le village de la plage verte – du 22 au 29 juillet 2023

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  • Podcast Le roman du Fastnet – épisode 2

    A l’occasion de l’ Arrivée de la 50ème édition de la Rolex Fastnet Race en juillet 2023, l’association Arrivée Fastnet Cherbourg, qui organise l’arrivée , vous propose le Roman du Fastnet. Un podcast mensuel en six épisodes qui, en compagnie d’invités ayant une histoire avec la course, revient sur des moments forts de cette épreuve presque centenaire. Découvrons ensemble le second épisode. 

    Episode #2 – La tragique Fastnet de 1979

    Ce deuxième épisode du podcast mensuel Le Roman du Fastnet revient sur la tragique édition 1979, véritable tournant dans l’histoire d’une course aujourd’hui quasi-centenaire.

    Lorsque le coup de canon libère les 303 concurrents dans le Solent ce samedi 11 août 1979, la météo estivale ne mentionne aucun risque de mauvais temps. 48 heures plus tard, alors que le leader Condor approche du Fastnet et que l’essentiel de la flotte se trouve en mer Celtique, la BBC annonce un coup de vent pour la nuit. Le temps de le dire, la dépression secondaire s’est activée à une vitesse vertigineuse et balaie désormais la flotte avec 976 hectopascals en son centre. Lorsque le nouveau bulletin tombe à minuit et livre un avis de tempête imminente, les conditions sont déjà dantesques, avec notamment une mer très abrupte et déferlante. La station météo de Shannon enregistre des vents de plus de 67 nœuds et des navires de commerce sur zone rapportent des vagues de plus de 14 mètres.

    Dans ce fracas nocturne, deux bateaux cherchent à tailler leur route. A bord d’Alvena, un Contention 33, le jeune Jacques Caraës essuie son baptême du feu. Celui qui deviendra double détenteur du Trophée Jules Verne et directeur de course du Vendée Globe raconte le choix de prendre la fuite, l’inexorable chavirage à 360 degrés, la décision de monter dans le radeau de survie, retourné à plusieurs reprises, avant le sauvetage de l’équipage au petit matin…

    Malheureusement, notre skipper était très exposé sur le pont, il s’est pris la vague de plein fouet, et son harnais de sécurité n’a pas tenu [..] et Bertrand s’est retrouvé à la mer
    Jacques Caraës

    En miroir, le récit poignant d’Alain Catherineau, skipper du She 36 Lorelei, ne prend que plus de force. En début de nuit, l’équipage du chef d’entreprise bordelais aperçoit des fusées et se déroute vers un canot de survie, mais aucune approche n’est possible à la voile. Alain et son équipage parviennent à le rejoindre au moteur, un premier passage permet de récupérer cinq équipiers. Le sauvetage des deux autres tient du miracle…

    Heureusement qu’on avait ce bateau sinon l’histoire aurait été différente.
    Alain Catherineau

    Sur les 303 bateaux engagés dans ce Fastnet 1979, seulement 86 seront classés et 25 abandonnés en mer. Au terme d’une opération de grande ampleur coordonnée par les sauveteurs britanniques, 150 marins seront sauvés, mais on dénombrera 15 morts, ce qui fait du Fastnet 1979 un événement tristement célèbre dans les annales de la course au large.

    J’écoute le podcast

    Le podcast  « Le roman du Fastnet » c’est votre entrée VIP dans l’histoire de la course. Faite le plein d’anecdotes, de témoignages et d ‘échanges avec les personnes qui ont contribué à faire de cette course, une légende. Venez vous imprégner de  l’atmosphère de la Rolex Fastnet Race au micro de Pierre-Marie Bourguinat, de quoi vous faire patientez jusqu’au 22 juillet 2023 pour le départ de la 50ème édition. 

  • Rolex Fastnet Race, le « crunch » de la course au large

    Que ce soit en football, en rugby et bien sûr en course au large, la rivalité sportive entre la France et l’Angleterre est historique. Ces deux grandes puissances maritimes adorent se mesurer et la Manche – ou le « Channel » -est devenu leur terrain de jeu favori. Grâce à la Rolex Fastnet Race, ces adversaires de toujours peuvent se rencontrer tous les deux ans sur une course qui réunit des concurrents du monde entier. Depuis 20 ans, elle a bien réussi aux frenchies même si la dernière édition a marqué un retour force des marins anglais. Retour sur une confrontation qui dure depuis presque un siècle.

    Toujours spectaculaire. Des centaines de bateaux de toutes tailles quittent le Solent après le départ deCowes, au Royaume-Uni

    Joli coup pour Jolie Brise

    L’histoire de la France avec le Fastnet débute dès la première édition. Aucun marin français n’est engagé dans celle qu’on appelle « The Ocean Race» mais déjà, un bateau « made in France » s’impose. Joli Brise est un cotre de travail déclassé en raison de l’avènement de la vapeur. Le Britannique Georges Martin l’acquiert et décide d’en faire un yacht de plaisance. A son bord, Martin s’impose à nouveau en 1929 et 1930. Le premier français engagé dans la course est Léon Diot à bord de L’Oiseau Bleu en 1928. 

    La saga Gitana

    C’est seulement 40 ans après la création de la course qu’un bateau français parvient à inscrire son nom au palmarès. Armé par le Baron Edmond de Rothschild, ce voilier de 28 mètres est baptisé Gitana IV rentre dans l’histoire pour près de deux décennies. Il établit en effet un temps de référence de 3jours, 9 heures, et 40 minutes qui a tenu pendant 19 ans. Il marque aussi l’arrivée de la famille de Rothschild sur la Rolex Fastnet Race. Franck Camma set Charles Caudrelier ont poursuivi cette histoire en gagnant les deux dernières éditions à bord du trimaran Ultim Edmond de Rothschild (Gitana 17).

    Tabarly fait parler la poudre

    La performance de Gitana IV est suivie deux ans plus tard, en 1967, par la première victoire en temps compensé. C’est Éric Tabarly, à la barre de Pen Duick III, une goélette de 17,45 mètres qui s’impose. Gérard Petitpas, qui revient sur cette aventure dans le podcast « le roman du Fastnet », se rappelle que les Anglais surveillaient du coin de l’oeil ce navire en aluminium qu’ils surnommaient le « vilain petit canard français ». Cette même année, l’officier de marine remporte également la Round Gotland et la Sydney Hobart, deux classiques du circuit. Tabarly s’impose à nouveau sur le Fastnet trente ans plus tard. Il est en effet engagé aux côtés d’Yves Parlier à bord d’Aquitaine Innovation, un IMOCA révolutionnaire.

    Le hold up de l’Admiral’s Cup

    L’Admiral’s Cup est considérée comme la coupe du monde officieuse de la course au large. Chaque nation aligne trois bateaux et la Rolex Fastnet Race en constitue la dernière étape. Pour cette édition 1993, les Français naviguent sous les couleurs de Corum et affichent un professionnalisme inédit. Ils prennent le départ en outsider avec une quatrième place au classement général mais parviennent à renverser la vapeur. L’un des bateaux de l’équipe parvient même à transpercer la flotte pour finir au milieu des voiliers de la catégorie supérieure. Ce coup d’éclat offre à la France sa seule et unique victoire sur l’Admiral’s Cup. Elle est signée par l’équipe de Luc Gellusseau et composée de talents tels que Marc Bouet, Jean-Yves Bernot, Marcel Van Triest, Luc Pillot, Pierre Mas ou encore Bertrand Pacé.

    Catherine Chabaud est la seule femme à avoir remporté la Rolex Fastnet Race.

    Première victoire féminine pour Catherine Chabaud


    Après Tabarly, il a fallu attendre 1999 pour voir une nouvelle victoire française au classement général. C’est Catherine Chabaud, deux Vendée Globe à son actif, qui s’est imposée à bord de son IMOCA Whirlpool – Europe 2.Aujourd’hui, les IMOCA 60 (et d’autres classes telles que les Ultimes et les Class40) concourent en dehors de la flotte principale de handicap, mais ce n’était pas encore le cas en 1999. Chabaud reste la première et, à ce jour, la seule femme à avoir remporté la course au classement général.

    Les Cherbourgois Alexis Loison et Guillaume Pirouelle se sont imposés en double l’année dernière

    L’IRC, nerf de la guerre

    Les vainqueurs de la Rolex Fastnet Race ne sont pas toujours des professionnels célèbres à bord des bateaux les plus rapides de l’événement. Au contraire, la course fait la part belle à l’IRC et au temps compensé. Ainsi, l’édition 2005 est remportée par Jean-Yves Château, un amateur malouin à bord de l’un des bateaux les plus petits et les moins chers de la flotte. A l’arrivée, le skipper plaisantera même en rappelant que les voiles coûtaient sans doute plus cher que le bateau. L’histoire de la Rolex Fastnet Race de ce côté-ci de la Manche est aussi écrite par la famille Loison. En 2013, Pascal et Alexis (père et fils) sont devenus le premier, et seul, équipage en double à remporter la course, battant tous les bateaux en équipage. Alexis est depuis un inconditionnel de la Rolex Fastnet Race qu’il a remporté, dans la catégorie double, à quatre reprises.

    Trenteseaux, fidèle du Fastnet

    La course de 2015 est remportée par l’un des plus grands navigateurs amateurs français. Géry Trentesaux a participé à sa première Fastnet Race en1977 et a finalement remporté la course lors de sa 13ème tentative. La course à bord de son JPK 10.80 Courrier Du Leon a été exceptionnelle, puisqu’il a remporté l’IRC 3, mais sur l’eau, il termine devant tous les bateaux IRC 2, plus grands et réputés plus rapides. Il s’impose avec deux heures et vingt minutes d’avance alors qu’il avait raté son départ et perdu 40 minutes pour réparer son erreur.

    C’est lors de sa 13ème tentative queGery Trenteseaux a remporté la Rolex Fastnet Race.

    L’exception des classe pro

    Au cours des deux dernières décennies, les grandes flottes professionnelles françaises ont été attirées par la Rolex Fastnet Race en nombre toujours plus important. Ces classes professionnelles, très présentes en France, bénéficient de leur propre classement. Ainsi, Loïck Peyron s’impose dès 1999 à bord de Fujicolor et réédite l’exploit 12 ans plus tard avec le trimaran Banque Populaire V. Ce bateau a ensuite été vendu à Yann Guichard et Dona Bertarelli, rebaptisé Spindrift 2 et a réédité l’exploit en 2013 et 2015. Le record de Peyron a finalement été battu par l’Ultime Edmond de Rothschild en 2019. Les IMOCA et les Class40 deviennent aussi des habitués de la Rolex Fastnet Race avec un classement dédié dès 2005 sur lequel les Français jouent systématiquement aux avant-postes. La dernière édition est ainsi remportée en IMOCA par Charlie Dalin et Paul Meilhat à bord d’APIVIA et en Class40 par Antoine Magre à bord de Palanad 3, devant 34 concurrents.


    Arrivée en France, retour des Anglais


    La Rolex Fastnet Race est décidemment une course de paradoxes. Alors que l’édition 2021 joue son arrivée à Cherbourg-en-Cotentin, ce sont les Anglais qui se taillent la part du lion. Les français continuent de briller dans les séries professionnelles qui leur sont chères mais les Britanniques gagnent trois séries IRC ainsi que le classement général, attribué à Thomas Kneen, une première pour un britannique depuis 2003. De ce côté-ci de la Manche, on se console en rappelant que le bateau vainqueur est un JPK 11.80, construit… en France.


    2023, année de tous les records


    A moins de cinq mois du départ, la 50ème édition de la Rolex Fastnet Race promet de battre tous les records. Les inscriptions ne sont pas encore terminées mais le chiffre de 500 bateaux est avancé. C’est simple, jamais une ligne de départ n’aura rassemblé autant de bateaux et l’arrivée à Cherbourg-en-Cotentin promet d’être cruciale pour les frenchies. En dehors des classes professionnelles, majoritairement françaises, ce sont en effet plus de 125équipages tricolores qui sont au départ avec des têtes d’affiche à l’image d’Alexis Loison, vainqueur des quatre dernières éditions en double, ou de Roland Jourdain. A bord de son catamaran We Explore, « Bilou » a en effet terminé deuxième de la dernière Route du Rhum.

  • Mon meilleur souvenir de la Rolex Fastnet Race

    Le 8 mars dernier, à l’occasion de la journée internationale des droits de la femme, nous avons rencontré Julia Virat, skipper sur l’édition 2021 de la célèbre course la Rolex Fastnet Race. Sous la caméra de François Dourlen, réalisateur Cherbourgeois, elle raconte ses expériences avec la voile et de la montagne, une passionnée des sports à sensations fortes et de la nature.

    Julia Virat, s’est lancée dans des projets ambitieux  de course au large à la voile. Avec un rêve, traverser l’océan en solitaire.  Amoureuse de la mer, elle découvre la voile en 2016, lors d’un voyage bateau-escalade.

    En guise de baptême, nous avons traversé le Golf de Gascogne balayé par une tempête d’automne. J’ai adoré les quarts de nuit, les ciels étoilés, la solitude au milieu de nulle part, la concentration malgré la fatigue, l’horizon sans fin à peine perturbé parfois par quelques dauphins.
    Julia virat Skipper

    En 2021, elle participe à de nombreuses courses, dont la Rolex Fastnet Race en août avec Morgane Ursault-Poupon, la fille du célèbre navigateur Philippe Poupon. Une course remplie de beaux souvenirs à décourvir dans le film « Raconte-moi ta Fastnet » qui sera diffusé en juillet 2023 sur le village de la course de la 50ème édition.

    Comme une suite logique, Julia rêve de course au large en solitaire  pour combiner l’engagement, le rythme hors du temps et l’immensité du grand large à sa nature profonde : gérer seule les difficultés techniques et les décisions pointues malgré la fatigue et le poids des émotions, avec exigence et humilité.

    Découvrez, un extrait de son interview qui sera diffusé le 20 juillet sur le village de la Rolex Fastnet Race à Cherbourg-en-Cotentin. 

    Le docu-film « Raconte-moi ta Fastnet » réalisé par François Dourlen met en valeur la course légendaire de la Rolex Fastnet Race qui revient à Cherbourg-en-Cotentin du 20 au 29 Juillet 2023. Pour tout savoir de la course et de son arrivée rendez-vous sur le site officiel ou sur nos réseaux sociaux.